年關(guān)將近，回顧一整年的輕卡市場，可以用“忙碌”兩個字來形容。就如金杯輕卡總經(jīng)理陳允祿所說：“我現(xiàn)在什么都顧不上，每天就是盯著企業(yè)加班生產(chǎn)。”各個輕卡生產(chǎn)企業(yè)幾乎將全部的精力都放在了緊張的生產(chǎn)和火熱的銷售上。從前11個月中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，輕型載貨車累計銷售1410123輛，同比增長25.16%，而商用汽車新聞記者了解到，12月各輕卡企業(yè)的銷量基本與11月持平，整個市場銷量約為140000輛。由于2008年12月輕型載貨車銷量大幅下滑，因此預(yù)計到年末輕型載貨車市場銷量同比增長近30%。

 

銷量井噴一發(fā)不可收

從今年1~11月的月度銷量來看，2月的井噴式增長，使得輕卡市場一下子擺脫了金融危機的困擾。然而讓大家更加沒有想到的是，這樣的高速增長持續(xù)了整整一年。進入3月以后，行業(yè)說得最多的就是“創(chuàng)歷史最佳成績”。的確，從3月開始，輕卡市場整體銷量均高于往年同期水平，雖然沒有微車市場那樣炙手可熱，但是這樣的銷售形勢足以讓所有的企業(yè)為之振奮。

是什么讓輕卡市場一下從寒冬走向盛夏？又是怎樣的動力推動著輕卡持續(xù)高速的增長？

一是去年下半年金融危機，輕卡市場陷入低迷，很多潛在的市場需求沒有得到釋放。2008年底，國家取消養(yǎng)路費、實行燃油稅后，在一定程度上降低了用戶的養(yǎng)車成本，再加上當時的油價下調(diào)，大大激發(fā)了市場的購車熱情。2009年春節(jié)一過，市場立即出現(xiàn)了購買力的釋放，這是輕卡市場井噴式增長的主要原因之一。二是，春節(jié)前后，由于金融危機對于東部沿海地區(qū)影響較大，大量的農(nóng)民工返鄉(xiāng)，而這些返鄉(xiāng)的農(nóng)民工回鄉(xiāng)后，有相當一部分人選擇從事運輸來維持生計，這也是市場高速增長的另一個因素。第三，就是“汽車下鄉(xiāng)”對于輕卡市場的再次推動。雖然一開始“汽車下鄉(xiāng)”政策中輕卡需要換購，讓輕卡企業(yè)存有抱怨，但是政策調(diào)整后，輕卡企業(yè)也與微車同樣享受購車直補的待遇，激發(fā)了農(nóng)民購車的熱情。

經(jīng)濟型輕卡獨攬半邊天

分析輕卡市場增長的原因，可以看出農(nóng)村市場在今年對于輕卡銷售的貢獻。也正是農(nóng)村市場銷售的火爆，讓經(jīng)濟型輕卡成為了推動輕卡市場增長的最重要力量。

翻開中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，山東凱馬、山東唐駿歐鈴、東安黑豹、四川南駿等一大批在低速汽車市場活躍的企業(yè)今年在輕卡市場表現(xiàn)不俗，其推出的價格相對低廉、適合農(nóng)村市場使用的經(jīng)濟型輕卡，在“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動下保持了持續(xù)的增長，這些企業(yè)的輕卡產(chǎn)品今年增幅普遍在40%左右。而福田汽車旗下的時代品牌，今年更是在農(nóng)村市場獨占鰲頭，1~11月，銷量超過37萬輛，同比增長43%，預(yù)計全年銷量可突破40萬輛。江淮輕卡今年的增長也離不開其2008年推出的“好運”系列產(chǎn)品，據(jù)了解，這款產(chǎn)品今年在江淮輕卡總銷量中的占比至少在20%以上，可以說正是這些經(jīng)濟型輕卡推動了今年輕卡市場的增長。

相比經(jīng)濟型輕卡，中端產(chǎn)品銷量相對穩(wěn)定。“中端市場的增幅基本上與行業(yè)增幅持平，個別細分市場略微低于行業(yè)增幅。”一位企業(yè)人士說。而高端產(chǎn)品今年可謂名利雙收，不僅取得了銷量增長，更成為今年輕卡市場上不多的亮點，慶鈴降價、鄭州日產(chǎn)凱普斯達進入國內(nèi)、福田汽車推出搭載康明斯發(fā)動機的歐馬可C系產(chǎn)品，市場競爭越發(fā)激烈。

明年農(nóng)村市場 依然是熱點

“明年的市場不好預(yù)測，但是至少第一季度的銷售形勢不會太差。”江淮汽車商用車公司市場策略部部長汪中躍表示。究其原因，今年1月市場尚處在金融危機中，而2010年1月，輕卡市場仍將會維持在較高的銷售水平，雖然2月有春節(jié)的影響，但是一二月歷來是輕卡銷售的高峰，因此明年第一季度的輕卡市場依然樂觀。

2009年的輕卡市場讓眾多行家大跌眼鏡，因此，各企業(yè)對2010年的市場預(yù)期都顯得十分謹慎，“不好預(yù)測”是記者在采訪中聽到的普遍回答。

雖然來年銷量難以預(yù)測，但是業(yè)內(nèi)人士普遍認為，明年輕卡市場的銷售重點仍在農(nóng)村市場。“汽車下鄉(xiāng)”政策的延續(xù)，使得輕卡市場在明年可以繼續(xù)依靠政策推動開辟自己的下鄉(xiāng)之路。據(jù)記者了解，現(xiàn)在各企業(yè)一方面正在積極開拓自己在二三級城市和農(nóng)村市場的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，企業(yè)也在有針對性地針對農(nóng)村市場研究和開發(fā)新的車型。“0.99噸的產(chǎn)品可能是明年輕卡企業(yè)之間競爭的一個焦點。”一位企業(yè)人士分析說。記者也了解到，江淮汽車、南京依維柯等企業(yè)都在研發(fā)此類產(chǎn)品，明年繼續(xù)主攻農(nóng)村市場。

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